Valladolid - Web - SUCEDIÓ EN VALLADOLID - EL PRIMER UTILITARIO FABRICADO EN ESPAÑA

¿Qué fue la Controversia de Valladolid?

¿Qué fue la Controversia de Valladolid? VALLADOLID, 13 Jun. (EUROPA PRESS) - Entre 1550 y 1551 se celebró en Valladolid una junta a la que asistieron letrados, juristas y teólogos, y en la que destacó la figura del fraile dominico Bartolomé de las Casas, considerado un precursor de los Derechos Humanos al que el Museo Nacional de Escultura --ubicado en el mismo edificio que albergó aquel debate-- rinde homenaje este mes de junio. La junta, enmarcada en la denominada 'Polémica ...

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(c) 2021 Europa Press. Está expresamente prohibida la redistribución y la redifusión de este contenido sin su previo y expreso consentimiento.

¿Qué fue la Controversia de Valladolid?

VALLADOLID, 13 Jun. (EUROPA PRESS) - Entre 1550 y 1551 se celebró en Valladolid una junta a la que asistieron letrados, juristas y teólogos, y en la que destacó la figura del fraile dominico Bartolomé de las Casas, considerado un precursor de los Derechos Humanos al que el Museo Nacional de Escultura --ubicado en el mismo edificio que albergó aquel debate-- rinde homenaje este mes de junio. La junta, enmarcada en la denominada 'Polémica de los Naturales', fue convocada en el Cole ...

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Como en otras ocasiones, nuestra ciudad iba hacer historia, esta vez en el mundo de los automóviles: el primer utilitario hecho en España se ensambló en Valladolid, concretamente en la actual empresa FASA Renault.

Hagamos un poco de historia.

En 1907-1908 se creó en Madrid la Sociedad Anónima Española de Automóviles Renault (SAEAR), mediante la cual y bajo licencia se construirían en España los automóviles de la marca francesa, convirtiéndose más adelante en Renault España S.A. (RESA).

Manuel Jiménez-Alfaro, entonces Teniente Coronel del Ejército, tuvo la idea de que Valladolid entrara en la incipiente industria del automóvil. Para ello firmó el 12 de febrero de 1951 con la Régie Nationale de Usines Renault, un contrato para la fabricación en España del modelo 4CV, que triunfaba en Francia.

El 19 de octubre de 1951, la Dirección General de Industria le autorizó a instalar en Valladolid la empresa para fabricar este modelo, y el 29 de diciembre del mismo año se constituye la empresa Fabricación de Automóviles S.A. (FASA), siendo inscrita en el Registro Mercantil de Valladolid el día 31 de diciembre. Había nacido la primera empresa privada de automóviles de España, con Jiménez-Alfaro como primer Director Gerente.

La fábrica comenzó a construirse en el Paseo del Arco de Ladrillo números 44 y 46 en 1952.

18 de abril de 1953

Con la presencia de directivos de la empresa FASA, del alcalde José González-Regueral, otras autoridades y empleados, el 18 de abril de 1953 salió de la factoría el primer coche realizado en España, un Renault 4CV con el número de fábrica 00001 y matriculado con matrícula de Madrid M-160.801 a nombre de Victoria Agruña de Zapata.

En Francia el modelo era conocido como "quatre-quatre", pasando a España como el "cuatro-cuatro" o sencillamente el 4/4.

El nombre le venía por tener cuatro puertas, cuatro plaza, cuatro cilindros y cuatro caballos fiscales. Esto último era en Francia ya que en España se medía de otra forma y eran siete caballos fiscales.

Desfile de los primero 4/4

Fotografía conseguida en la red sin indicación de autor o procedencia

La producción en cadena comenzó el 1 de agosto de 1953 con una salida diaria de 10 coches. Unos días después se organizó un desfile con los diez primeros 4/4 fabricados, desde la factoría hasta el mismo Ayuntamiento, conducidos por personas conocidas de la ciudad, incluido el propio Manuel Jiménez-Alfaro.

Cadena de Montaje del 4/4

En en 1955 la producción pasó a 20 coches diarios. La demanda del modelo fue tan grande que en 1956 se producían más de 200 diarios.

En el frontal llevaba seis rallas brillantes, una chapa ovalada con el nombre de FASA en el capó y el escudo de Valladolid en el volante.

Fue el gran competidor del 600, cuyo primer modelo de fabricación española salió el 27 de junio de 1957 de la fábrica de SEAT en la Zona Franca de Barcelona.

El 4/4 continuó fabricándose hasta 1959, que fue sustituido por el modelo Dauphine. Hasta esas fechas habían salido de la fábrica vallisoletana más de 26.000 Reanult 4/4.

Una legión de 4/4 preparados para ser entregados

El modelo supuso la posibilidad de tener coche a la clase media española, rondando su precio las 65.000 pesetas de la época.

El 17 de noviembre de 2004, la Consejería de Cultura y Turismo de Castilla y León declaró al Renault 4/4 Bien de Interés Cultural, siendo el único utilitario de España con esta protección.

El primer Renault 4CV que salió de la factoría, totalmente restaurado, fue cedido por la familia Jiménez-Alfaro para ocupar un lugar de privilegio en el vestíbulo del Museo de la Ciencia de Valladolid en 2007. Este fue el primer coche fabricado íntegramente en España.

Fuentes Consultadas:

MotorGiga.com Historia de Fasa

Club Español Amigos del Renault 4/4 - Historia de FASA Texto de Moisés Miguel Gandarillas

Artículo de El Norte de Castilla de Enrique Berzal Martes del 18-04-2023

Artículo de Europa Press Castilla y León del 15-04-2018

ForoCoches.com Un poco de historia de FASA

InversiónyFinanzas.com - Valladolid y Renault 60 años de alianza.

17-10-2025

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